没想到吧，方向盘不只能掌控方向，还能便捷开启驾驶辅助系统。按下右侧多功能按键调取驾驶辅助系统菜单，就能自由选择车道保持辅助、ACC自适应巡航、车速限制和前部辅助功能。车道保持辅助在车速超过65km/h时自动激活，而ACC自适应巡航的时速和跟车距离，需要通过左侧多功能按键手动调整。设置完毕后，车辆就能帮你轻松驾驭复杂路况了，让长途出行更安全。

自从有了智能泊车辅助系统的帮助，再也不用为停车问题操心了。开启方式十分简单：进行平行车位泊车时，车速控制在40km/h以下；寻找垂直车位时，车速控制在20km/h以下，保持车身与停车位之间0.5-2m距离，确认车位前后左右拥有40cm距离，按下智能泊车辅助按键，启动系统，雷达开始扫描识别车位，之后只需要按照系统提示：挂入倒挡，将车速控制在7km/h以下，停入车位即可。自动泊车时，如果雷达识别到障碍物或车辆超出限速时，车辆将进入自动制动，并提示驾驶员进行制动。如此简单且安全的操作，你get了吗？

必须是集安全+智能于一身的车道保持驾驶辅助功能。在系统中选择车道保持辅助功能，当车速达到65km/h且车道线清晰时，仪表盘指示灯显示的车道标识变为绿色、信息显示栏的车道线变亮，功能即被激活。在这之后，车辆前方摄像头会持续监测前方道路，当出现车辆未开启转向灯就偏移车道的情况时，系统会主动纠正车辆的行驶方向，将车辆保持在原有车道，继续安全行驶。一旦驾驶员双手离开方向盘超过10秒，系统将自动解除此功能，并提示驾驶员接管车辆。当遇到路面没有车道线、车道线模糊不清、车速低于60km/h、车辆驶入紧急转弯等情况时，系统都无法介入辅助。

混合式动力汽车拥有的不同驾驶模式，可根据不同的驾驶场景需求，随时进行切换。当车速为60km/h时，进行电动机与发动机切换，可以很好地平衡电量和油耗；如果接下来的行驶对动力要求更高，发动机便会适当介入，提供动力；当需要防止车辆电量过低时，可切换到蓄电池维持模式，此时车辆由发动机“接管”，输出充足的动力，维持纯电续航里程；若电动里程还是不够，还可开启蓄电池充电模式，将制动过程中的能量输送到动力电池中，再切换到纯电模式，减少能耗。只要掌握了这些窍门，合理使用，就能降低车辆能耗，让驾驶更加得心应手。

如何辨别一辆混合动力汽车，到底是不是插电式的？其实通过细节就可以轻松判断。车尾铭牌带有“PHEV”字样，说明了它的插电式混合动力汽车身份；车头中网、车身两侧的翼子板均带有蓝色的PHEV标识；最明显的差别还是在车身上，插电式混合动力汽车同时拥有充电接口和加油口。有了这些辨识方法，一眼便知是否插电。

面对混动车型的仪表盘，“老司机”都有可能“脸盲”。这一次就带你了解大众新能源车型的独特仪表。仪表盘的布局可以划分为三大区域：左侧为行驶功率显示和发动机转速表，中央是信息显示区和指示灯显示区，右侧为车速表和燃油余量表。行驶功率显示区最外侧不同颜色的环形条带，让驾驶者一目了然。绿色表明车辆处于能量回收状态，蓝色代表车辆处于电能输出状态，白色表明车辆处于全功率加速状态。读懂了这些标识，你就能轻松掌控混动车型仪表盘。

大众新能源车型的充电时间管理功能，既能为车主省时，又能省钱。新能源充电实行错峰电价，夜晚充电比白天要便宜很多。打开充电管理界面，可以设定充电的时间段，充电电量上下限，充电电流，以及充电地点。这样在高峰电价时间段，充到少量足够回家的电量即可。夜晚电价便宜的时候，再自动充满电量，保证第二天的出行。综合计算下来，会节省不少成本。

第一次充电和加油的时候，总会面对“充电口和加油口怎么开启”的问题。加油口位于车辆的右后方，或者可以查看仪表盘的油表，箭头位于加油标志的右侧，与实际的车辆油箱盖位置是对应的。充电接口位于车辆前方中网的右侧，采用了隐藏式的设计，里面有充电口的保护盖，再次打开就可以接驳充电桩进行充电了。这样贴心的设计，既方便也很美观。

要怎么判断插电式混合动力车型当下的工作状态？点击中央屏幕的“car”按键就懂了。你可以在“电动续航里程监视器”查看剩余里程和能量；也可以在“能量流动视图”直观看到驱动模式：蓝色能量流动代表纯电模式，橙色代表发动机驱动，绿色表示通过动能回收转化能量；在“自启动起”界面，还能get不同驱动模式下的里程信息和能量消耗，帮你详尽掌握车辆状况。