近几年，随着汽车新能源趋势的不断发展以及国家政策的积极鼓励，各路新能源车型走进普罗大众的视野中，也难免不少消费者有些眼花缭乱，甚至小编也一度混淆了如此繁多的新能源车型，诸如EV、HEV、PHEV，那么他们都有哪些特点呢？各自的优势又有哪些呢？跟随小编一起来了解一下。EV车型小编在这里就不多赘述了，相当于国民座驾雅迪电动车，它就是纯电动车型，靠电驱动，重点是解读一下HEV和PHEV这两款混合动力车型，一个字母只差，带来的是完全不同的概念与感受。

先来了解一下HEV和PHEV的字面意思。
HEV是"Hybrid Electric Vehicle"的简称，即油电混合动力汽车。
PHEV是"Plug-in Hybrid Electric Vehicle"的缩写，指可以通过插电进行充电的混合动力汽车。

接下来进一步了解一下这两款车型的工作原理。HEV车型在原传统燃油车发动机驱动系统不变的条件下加装了一套电动驱动系统，进行混合驱动，减少了汽车对燃油需求，提高了燃油经济性，从而达到节能减排的效果。在车辆起步阶段由电池驱动电机进而完成车辆起步，在急加速或爬坡过程中电机会与内燃机一起工作为整车提供动力，在制动或者下坡时，它带有一套制动能量回馈系统，通过这个系统，可以给蓄电池充电，达到能量循环的目的。

而PHEV车型是在普通汽油发动机驱动形式不变的基础上，再加上一组充电电池通过电机进行驱动，它最大的特点是由于较大容量电池组的加持，能够实现零油耗长时间的纯电行驶。不过PHEV的电池组容量要比HEV车型大得多，因此需要拥有额外的充电系统对其充电。换句话说，PHEV结合了燃油车与纯电车的特点，可以实现长距离的纯电行驶，也可单独作为燃油车驾驶，体验更为灵活。

不同的混动模式带来截然不同的动力表现

举个例子，更有代入感。从古至今，多少人都想"少给马儿吃草，有希望马儿跑的够远够久"，如今，在混动车型上，古人的夙愿终得以实现。下面我拿HEV技术的代表丰田和PHEV技术的代表大众为例，看它们是如何吃少跑多的。

凯美瑞油电混动版搭载了丰田最新的HEV技术，也就是俗称的"双擎"，其中2.5L排量的内燃机最大扭矩221牛·米，再加上电动机提供的202牛·米的最大扭矩，能实现8.31秒的实测百公里加速，比燃油版快了近一秒，而其百公里油耗相较于传统燃油车低了三分之一左右，对于一台中级车而言，这样的表现是比较出色的。

大众的插电混动车型的代表有帕萨特PHEV和途观L PHEV，两车搭载了同一套动力系统，其中1.4T涡轮增压发动机提供250牛·米的最大扭矩，同时因为PHEV系统的电池组容量比HEV系统的更大，因为在标定上可以更为激进，帕萨特PHEV和途观L PHEV的电机提供330牛·米的最大扭矩，这使得帕萨特PHEV能在7.8秒内完成零百加速，而作为SUV的途观L PHEV也只需8.1秒，两车的百公里综合油耗分别仅为1.4L和1.9L，另外值得一提的是，在亏电的情况下，它们的油耗依然能取得不错的成绩，分别为5.1L和5.8L。

天壤之别的续航里程，分别满足差异化用车需求

HEV车型的电池容量很小，电能完全可以"自产自销"，而小容量电池也导致了用户能感受纯电行驶的机会较少，一般只在起步或低速行驶时，且最多连续行驶三至四公里后便会让发动机介入，而好处是HEV车型没有外接电源插口，在行驶时不用考虑去哪寻找充电桩，使用起来和传统燃油车没有什么区别。

PHEV车型拥有一块大容量的电池组，需要外接电网来完成储电，也因此获得了较长的纯电续航里程，帕萨特PHEV和途观L PHEV的纯电续航里程分别为63km和52km，足够上班族一天的通勤需求，在有固定充电桩的情况下，可以做到和纯电车一样的零油耗。同样100公里，凯美瑞双擎需要25元左右的油费，而帕萨特PHEV只需要12元左右的电费，如果预约夜间充电的话，这个费用还能再降低一半。

论政策，PHEV独得皇上恩宠

尽管HEV和PHEV都是混动车型，但二者却享受完全不同的国家对于新能源车的政策，毕竟这个门槛就是车型的纯电续航，由于HEV车型的纯电续航里程较短，无法获得新能源牌照的使用资格。而PHEV车型的纯电续航里程则完全满足国家标准，享受绿牌待遇，尤其是在上海、深圳等一线城市，一牌难求更是这些城市对于PHEV车型的接受程度更高。

整体而言，当下纯电车型技术还处于不断摸索的阶段，当纯电动车型在充电效率、便利性、续航里程等方面仍不那么尽如人意的情况下，HEV、PHEV车型无疑是个不错的选择，两者节油性出色，能大大降低用车成本，还环保节能；而PHEV车型还能享受送绿牌、免购置税等政策优惠以及纯电车加速迅猛等驾驶体验。


文章来源：易车